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投注网站违法吗_特斯拉市值5000亿美元还没盈利,造车新势力凭什么上市!

2020-01-11 11:55:00

投注网站违法吗_特斯拉市值5000亿美元还没盈利,造车新势力凭什么上市!

投注网站违法吗,2004年,埃隆·马斯克进入特斯拉并领导了a轮融资。大洋彼岸,李斌创立的易车网还是中国的第一家汽车垂直网站。十年后,李斌从易车网出来,与国内一帮互联网企业创立蔚来。

十年间,马斯克因为执拗,带领特斯拉冲破了传统车企的阻挠;蔚来顶着国内“造车第一股”的光环,却因为车辆问题麻烦缠身。

因为创业,马斯克和李斌彼此产生联系,又因为自燃、巨亏让他们始终处于风口浪尖。行业发展的规律始终不能违背,传统车企百年来踩踏、标记出来的道路,不一定都是柏油,还有可能是泥泞。

因此,在技术进步、资本左右面前,需要真正的勇士去打破束缚,但是在真正冲破牢笼的那一刻,老虎也不会忘记此前千百次牙齿因为啃咬的刺痛!

由盈转亏的特斯拉

自2010年上市之后,特斯拉连年亏损,直到2018年第3季度model 3的大麦,才扭亏为盈。彼时特斯拉的财报称,model 3平均每周的产能约为4300辆,实现净利润3.12亿美元。

盈利的状况并未一直持续,特斯拉2019年第一季度财报却让人大跌眼镜:总体营收45.4亿美元,净亏损7.02亿美元;累计交付6.3万辆,环比下降31%。

营收、销量下降的背后,是传统销售淡季的影响,比如中国市场要面临春节假期的考验。而最为重要的是,先期model 3的做工问题一定程度上,抑制了消费者的购买欲望。第一季度频繁的定价调整给特斯拉25%毛利率目标带来了压力。

除此以外,有数据显示,近一年内(2018年4月—2019年4月30日),特斯拉“起火”相关报道共100274条,“自燃”相关报道81296条,“爆炸”相关报道65147条。

早在4月21日,另一辆上海的特斯拉model s在停车场突然自燃;5月3日,一辆特斯拉model s,在美国旧金山的一个私人车库中再次发生自燃事件。

饱受争议的电动车安全问题,再次随着特斯拉自燃回到大众视野。另一方面截至3月31日,特斯拉负债规模高达103亿美元。两个问题甫一相加,使得对于流动资金“极度自信”的马斯克也不得重新考虑后续的开支、运营问题。

以炮轰松下产能为开始,马斯克最终买入2500万美元股票,完成27亿美元的股票和债券混合融资;同时,其以自动驾驶芯片为核心,预计2020年将会有100万辆自动驾驶出租车上路,以推动特斯拉市值攀上5000亿美元的高峰。

笔者查询资料得知,5000亿美元的市值,在美股足以媲美中国的阿里巴巴,跻身前五的阵营。但是,没有任何企业的创始人会面临这么多非议,也没有企业可以凭借“画饼”短时间内冲入五强。

所以,多一些真诚,少一些套路吧!

麻烦不断的蔚来

刚刚经历2018年年度财报巨亏的蔚来,近段时间面临两极分化的评论。

前期知乎爆出的蔚来大幅裁员、销量造假问题得到澄清,但是公关、调查时间之长,并没有打消所有关注者的怀疑,更多的购车用户选择持续支持,少部分更显中立。

公关面临的压力还远不止于此。2019年4月22日,一辆es8在送修后于西安合作服务网点自燃。一连两天,特斯拉、蔚来开始了此起彼伏的“默契自燃”,彻底引发了市场对于电动车安全的关注。

尽管蔚来公布的原因为底盘受到严重撞击后,导致动力电池包内部短路,但是这样的说明,更多的消费者选择了怀疑,最大的问题在于送检与自燃之间的时间间隔、以及检修过程对于底盘是否有兼顾。

一面是高冷、不愿过多回应自燃原因的特斯拉,另一面是向来公关迅速、服务上乘的蔚来。两个极端的车企,同样收获了冷热不均的评价。由此可见,在当下的中国市场,很难取悦所有的消费者,你只能争取你能争取到的潜在客户。

从蔚来es6的全球试驾活动来看,蔚来的公关思路正在发生较大的变化,从早期传销过渡到了常规的媒体分发,具体效果如何,还需要持续的观察。

上市,是水中捞月吗?

2018年,蔚来的上市搅动趋冷的资本市场,给予了融资停滞的造车新势力新的曙光。春节以来,更多的融资消息,接连传来。就连对于造车新势力的采访环节,是否上市都成为了最热门的采访问题。

缸哥整理最近的官方融资、上市信息,整理如下:

在补贴下降、市场渐趋成熟的环境中,造车新势力正式准备充足的弹药,开始激烈的正面交锋。2019年,或是造车新势力淘汰洗牌的最终起点,也是其余中国品牌、外资品牌竞争的开始。

另一个有趣的数据就是,几近消失的游侠汽车,在2018年最具潜力独角兽榜单中,位列第25位,位列造车新势力第三名。这就意味着,行业的潜力估值仍然存在一定的误差、水分,如何正确评估尚需要产品来检验。

最后就是车企的自我认知,特斯拉作为行业的先辈,一路遭遇过诸多坎坷,就算中国模仿最为贴切的蔚来,也踏过了很多坑洼。两者都过得如此艰难,剩下的造车新势力,如何就能保证朝着上市的方向,自己就能独善其身,避免自燃、巨亏、裁员这些事呢?

写在最后

鲁迅先生说过,世上本没有路,走的人多了也就成了路。于转型电动汽车而言,消费者要权衡,车企要敬畏。

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作者:匿名 

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